顧客對自動化、生态友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關注電氣化和連接性及達成新目标所需軟件。像特斯拉這樣的現代汽車已經可以有多達1.5億行的軟件代碼，分布在多達100個電子控制單元（ECU）和越來越多的傳感器、攝像頭、雷達和光線探測裝置中。随着駕駛輔助性能向另外的自動駕駛和完全自動駕駛的方向擴展，對另外的軟件和測試軟件所需的設備，需求正不斷增加。

泰克公司一直在密切關注這些趨勢，今年也宣布了一款新的混合信号示波器的到來：2系列混合信号示波器（MSO），旨在爲各工業的顧客供應工作台級别的性能，使現場調試精确且可重複。

顧客可以在不同的工作地點使用2系列示波器進行測試，不管是坐在實驗室的工作台上，還是挂在車庫的汽車引擎蓋上，或者在測試車輛中繞着賽道轉。正如我們在本系列的第一部分所見證的，一些公司已經看到了新2系示波器可以爲測試過程帶來的好處，特别是在現場工作時。

除了前面博客中概述的便攜性優勢外，我們的汽車顧客還發現了協作和遠程分析技藝TekDrive和TekScope的價值，這些技藝原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一個測試和測量數據工作區，允許用戶上傳、存儲、組織、搜索、下載和與連接設備共享任何文件類型，TekScope使用戶能夠訪問其PC上的示波器分析能力，允許他們在任何地方分析波形。

比方說，一群來自世界各地的研制工程師正在研究一種新汽車的自動化技藝。由于示波器的便攜性，在現場工作的技藝人員不僅可以更容易地收集他們需要的數據，還可以實時保存和分享這些數據，并通過TekDrive遠程無縫協作。

同樣，TekScope使得團隊成員在沒有示波器的情況下運行遠程測試和分析，并使用與連接設備相同的用戶界面。在2系列MSO上市之前，使用傳統示波器的汽車顧客不得不進行一系列繁瑣的步驟，包括将示波器靠近汽車以獲得連接，從遠程工作站向汽車發送代碼，最後分析發生了什麽。

有了TekDrive和TekScope訂閱選項，顧客可以在車内快速設置示波器，從工作站或通話發送代碼，并使用雲應用程序輕松分析發生的情況。他們還能夠在同一屏幕上同步多個示波器的波形，并增加高級性能，如頻譜分析、抖動分析和高級總線解碼。